当前位置：行情资讯 > 行业资讯 这段事故频发的“死亡隧道” 灯光在其中扮演了什么角色？

摘要：

最近网络上流传一种说法，称昆石高速公路阳宗隧道堪称“死亡隧道”。对此，云南省公安厅交警支队高速公路交巡警支队表示，所谓“死亡隧道”的说法并不存在，但驾驶员在行驶过程中仍要提高安全意识。

　　据了解，阳宗隧道被要求于2016年11月30日前完成整改。按照省政府挂牌督办第16号汕昆（昆石）高速公路隐患改造工程要求，云南公投昆明东管理处正在对阳宗隧道内的照明设施进行改造，预计8月16日完成。

　　昆石高速公路全长78公里，是昆明通往滇东、滇南及通边、出海的主要运输通道。而全长约3公里阳宗隧道，是昆石高速公路上最长的隧道。据了解，阳宗隧道因距离长、灯光照明不稳定，容易引发道路交通事故并发生交通拥堵。

　　

　　那么“死亡隧道”这种带点危言耸听的说法，是怎么来的呢？在这里到底发生了什么事？灯光又在其中扮演了什么角色？请看下文。

　　事故统计2014年

　　交通事故458起，2人死亡，15人受伤，经济损失280余万元。

　　2015年

　　交通事故589起，55人受伤，经济损失340余万元。

　　2016年

　　交通事故234起，3人死亡，21人受伤，经济损失150余万元（截至8月4日）。

　　痛记忆车祸留阴影永不走昆石

　　8月2日上午11时左右，昆石高速阳宗服务区，记者随机采访了多位司机。说起阳宗隧道，大家的反应如出一辙：“车一进隧道，就有恐惧感……”

　　“隧道内光线昏暗，而且很多车不按规定行驶。我曾经在隧道里被堵过，昏暗、缺氧、烦躁的感受永远忘不了。”司机李先生说，这种恐惧感，来源于事故多发造成的心理阴影，也来自于隧道本身光照不足。

　　徐先生也有同感：“因为灯光不够亮，进入隧道就如同进了地宫，感觉阴森。隧道内超车的追尾事故非常多，怀疑就是因光线不够、车速过快导致距离判断失误造成的。”

　　

　　一位开远司机曾在阳宗隧道内发生过车祸，折腾了很长时间，留下了阴影。如今，这位司机从昆明回开远宁愿绕道玉溪、建水，也不愿意再进阳宗隧道。

　　记者驱车进入隧道，虽然隧道内车道为实线，但行驶过程中就有4辆小车随意变道，其中一辆微型车甚至连转弯灯也没打就突然从左侧车道并入，把记者吓了一跳。

　　

　　石林往昆明方向的隧道内，因为照明改造施工，从隧道口前方150米处就占用了外侧车道，隧道内限速临时调整为每小时40公里，隧道内广播反复播放安全提示。

　　记者看到，对于限速的调整，大多数驾驶员视而不见。隧道口速度监测显示，很多车辆都是以80余公里的时速驶入隧道。执勤交警说，驾驶员不仅不按限速提示行驶，而且跟车也非常近，一旦前车急刹，后车根本来不及停住，很容易造成追尾。

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